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简述铸铝皮带轮的金属型主体设计思路是什么?

2019-12-28 19:43:18

在当代汽车制造中各种铸铝皮带轮都了解应用,特别是皮带轮的应用较为广泛,尤以铝合金的用量大,每年生产的铸造铝合金的80%左右都用于制造汽车压铸件与其他铸件。在2003~2008年的6年内皮带轮的平均比例为79.1%,不过随着时间的推移,皮带轮用量比例略有下降,例如1983年此比例为88.4%,1993年下降到81.9%,2003年减少到79.1%,以后至2008年几乎保持不变,再后,下降幅度会稍微大一点。在铝合金压铸件占的比例比日本的低得多,约低25个百分点以上,但还是呈上升趋势,新世纪后几年的比例就比开头几年的高一些。

金属型主体设计

金属型主体系指构成型腔,用于形成铸件外形的部分。主体结构与铸件大小,其在型中的浇注位置,分型面以及合金的种类等有关。在设计时应力求使型腔的尺寸准确;便于开设浇注系统和排气系统,铸件出型方便,有足够的强度和刚度等。

汽车轻量化是当代汽车发展的一个重要课题,对其基本要求是:在保证汽车质量和功能不受影响的前提下,大限度地减轻各零部件质量,降低燃料消耗,减少排放污染;在使汽车减轻质量、降低油耗、减少排放的同时,努力谋求它的高输出功率、高响应性、低噪声、低震动、良好的操纵性、高可靠性和高舒适性等;在汽车轻量化的同时,价格好有所下降或保持在合理水平,具有商业竟争力,即汽车的轻量化技术兼顾质量、性能、价格。实践证明,尽量多地采用高强度铝合金制造汽车零件是实现汽车轻量化的措施之一。

任何一个零件在成型之前都是经过设计的,铸铝皮带轮也不例外,在设计过程中要掌握三个关键要素,分别是模具、工艺参数以及铸件的结构等。只有这样,才能确保铸铝皮带轮的品质,同时还能延长模具的使用寿命。

 


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